民营经济搭上“混合动力”快车
——强荣控股集团落户广宁南宁侧记
2015年1月22日,广西目前在建项目最高的公路桥——崇左至靖西高速公路古龙山大桥边跨桥面刚构顺利合龙。该桥全长970米,最高主墩107米,是全线4个控制性桥梁中地形条件最复杂的一座桥。它的顺利合龙,为全桥按期完工奠定了基础。
一座大桥的边跨桥面合龙事情虽然很小,但透过它,能窥见强荣控股集团与国有企业共同发展“混合所有制经济”的大背景、大舞台。
作为民营企业,强荣控股集团从2010年移师南宁时起,就志存高远——打造成为广西一流的集团企业。而要实现这一宏伟目标,仅凭自身实力显然不行,必须凭风借力、顺势扬帆。北部湾的开发建设为此提供了最好的平台,外加政府的大力扶持和广西的区位优势,集成了民企发展的最佳机遇。
强荣控股集团董事长曾台荣对此深有感触:“改革开放30多年,市场经济的发展促进了民营企业的不断完善与壮大,民企在市场经济中所占份额已成为促进经济发展的生力军。党和政府积极发展混合所有制经济,既充分发挥了各种所有制资本的优势,相互促进,共同发展,又改变了垄断资本各自为政的弊端。混合经济体现了市场经济的法则,顺势而为才能有所作为。”
根据国家“十二五”规划纲要,完善区内高速公路路网建设,实现县县通高速成为广西“十二五”规划目标的重中之重,也是广西高速公路发展进入交通建设新高潮的关键时期。为了牢牢抓住这一历史机遇,集团结合自身优势,及时调整企业发展战略,积极投身高速公路及沿线相关土地开发项目、综合物流项目的投资建设,并将其作为集团今后发展主业。
2011年,在广西区政府的关心和支持下,集团成功启动区内第一个投资项目——崇左至靖西高速公路项目。这是强荣集团引入资本合作机制后开展的第一个BT项目。崇靖高速公路主线长146.5公里,总投资118.5亿元。参与这一项目的建设,为集团发展打下了坚实的基础。
强荣集团以这一项目为起点,与广西交通投资集团、中国中铁股份有限公司、中国交通建设集团有限公司、中铁港航局、湖南路桥建设集团等多家国内大型建设集团公司签署战略合作协议,形成了长期战略合作关系,在基础设施投资建设、贸易物流等主体业务方面深化合作,在“混合所有制经济”的大道上不断探索前行。
随着崇靖高速公路建设项目的推进,“混合动力”产生的良好效果日益显现出来。国企有品牌过硬、管理规范、技术先进的优势,强荣集团有机制灵活、决策高效的特点,两相“混合”,优势互补,有效调动了社会经济资源,既提高了整个项目的建设速度,又获得了良好的社会效益,得到了各级领导的多次好评,形成了政府、国企、民企三方共赢的态势。
对基础设施采取民资、国资融资建设的探索,广西国资委主任管跃庆认为:“混合经济并非目的,而是一种方式,目的是促进经济良性健康发展,以该种方式调动市场中经济细胞的活力,通过优势互补,实现共赢。”
在稳步推动基础设施建设的基础上,强荣控股集团还围绕“4+1”跨越发展模式,试水金融、投资领域,通过入股成为广西北部湾银行、南宁市区农村信用合作联社的股东,成立了广西强荣股权投资基金管理有限公司,与国内知名投资机构及基金劵商合作尝试投资拟上市公司,推动VC、PE业务稳健发展。一系列的“混合”动作,使集团搭建起了融资新平台,不断拓宽融资渠道,提高信用等级,有效实现资本保值增值,朝着广西领先的股权投资机构稳步迈进。
“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”秉承着“行业领先、争创一流”的企业愿景,强荣集团在投身北部湾经济区开发建设的大潮中,必将逐步形成自身独特的核心竞争力和品牌效应,在竞争中不断发展壮大。
(原载:《广西日报》2015年2月1日头版 ,记者苏超光)